井下防水密閉門(mén)如何布置

煤礦井下水泵房至少有兩個(gè)出口,，一個(gè)用斜巷到井筒,，這個(gè)出口應(yīng)高出泵房地面7 m以上，另一個(gè)通到井底車場(chǎng),，在這個(gè)出口的通路內(nèi)· 應(yīng)設(shè)置容易關(guān)閉的既能防水又能防火的密閉門(mén)叫做防水密閉門(mén)或者防水防火密閉門(mén)”,。這一規(guī)定，對(duì)礦井水災(zāi)時(shí),，保護(hù)泵房繼續(xù)排水,，以恢復(fù)礦井，起一定作用,。但這種布置方式尚有不足之處,，例如

1、通風(fēng)困難,。水泵房和變電所的高溫問(wèn)題,，在正常排水時(shí)已感到困難，當(dāng)密閉門(mén)關(guān)閉后,，為了搶排井下積水,，須加開(kāi)備用水泵及延長(zhǎng)排水時(shí)間，則電機(jī)發(fā)熱將成倍增加,，而此時(shí)的水泵房和變電所為處于數(shù)百米深的井底獨(dú)頭峒室,，只能靠局扇從井口通幾其困難更大。

2,、通到井筒的斜巷出口高度有限,，當(dāng)淹井水位高出出口時(shí)，,，泵房和變電所被淹，恢復(fù)困難,。

3．井底車場(chǎng)及峒室（泵房變電所除外）和大巷電氣設(shè)備被淹,。

4、為了臨時(shí)搬運(yùn)設(shè)備,，需在管子道鋪軌,，加大斷面和增加轉(zhuǎn)向平巷，工程量多· 排水阻力大,。

為解除以上缺陷,，建議將防水密閉門(mén)移設(shè)到井底車場(chǎng)以外的兩翼大巷內(nèi)，遇井下水災(zāi)或停泵事故時(shí)，可由較近的調(diào)度室值班人員負(fù)責(zé)去關(guān)密閉門(mén),，將水害堵截于井底車場(chǎng)之外,，然后控制向水倉(cāng)放水，排出井外,。這一布置方式與常見(jiàn)的井下防水閘門(mén)相似,。

井下防水密閉門(mén)的優(yōu)點(diǎn)

1、可減少受災(zāi)范圍,。礦井多為兩翼開(kāi)拓,，當(dāng)廠翼發(fā)生水災(zāi)時(shí)，只需關(guān)一翼密閉門(mén),，另一翼仍可照常出煤,。

2、無(wú)通風(fēng)問(wèn)題,。因井底車場(chǎng)和礦井一翼未淹,，仍可由副井進(jìn)風(fēng)，采區(qū)回風(fēng)或主井回風(fēng),。因一翼停產(chǎn)還可加大泵房通風(fēng)量,。

3、密閉水淹度不受限制,。防水密閉門(mén)可保證井底車場(chǎng)及主排水系統(tǒng)不受水淹,。

4、水倉(cāng)不受水淹,。由于水災(zāi)已由大巷密閉門(mén)防止·水倉(cāng)可按正常存,、排水作用設(shè)  容量可以減刁、一般4小時(shí)容過(guò)水倉(cāng)即完全夠用·比現(xiàn)設(shè)計(jì)8小時(shí)容量水倉(cāng)工程量減半,，投資省十余萬(wàn)元,。

5、水泵設(shè)備不由管子道搬運(yùn),，管子道不鋪軌,，直通井筒和坡度高度不限，使斷面可小,、長(zhǎng)度可短,，減少投資和排水陰力（因無(wú)彎管及管短）。

6,、井底車場(chǎng)內(nèi)低于水平的井巷峒室體積有數(shù)千到上萬(wàn)立米,，水災(zāi)時(shí)，常被淹和排出如恢復(fù)困難而采用大巷密閉時(shí),，以上地點(diǎn)可免于被淹,，恢復(fù)容易,。六井底車場(chǎng)內(nèi)有較多機(jī)電設(shè)備，可免受水淹損失,，對(duì)恢復(fù)有利．

8,、水患嚴(yán)重的礦井需設(shè)防水閘門(mén)，可考慮與大巷密閉門(mén)合並設(shè)置,。井底車場(chǎng)防火門(mén)也可利用大巷密閉門(mén)設(shè)置臥

9,、現(xiàn)設(shè)計(jì)排水峒室常遇到因滿足水泵吸程需提高水倉(cāng)標(biāo)高，而水倉(cāng)提高后,，又出現(xiàn)水倉(cāng)蓄水溢到車場(chǎng)問(wèn)題·致水倉(cāng)不能蓄滿水,，使容量利用率減小。這種情況,，在高原地區(qū)因氣壓低影響水泵吸程減小,，問(wèn)題更大如魏家地立井泵房標(biāo)高+ 1070嶼影響水泵吸程減0 · 9m，水倉(cāng)斷面只有一半能存水,，增加水倉(cāng)工程量近一倍,。這一問(wèn)題的造成與《煤礦安全規(guī)程》第409條“ ·一“井下中央變電所和主要排水泵房的地面，應(yīng)比其出口同井底車場(chǎng)〈或大巷）連接處的底板標(biāo)